Juba ammusest ajast oli naine ahju hoidja, mees teenija, perekonna toetaja. Kuid ajad muutuvad ja nüüd pole lapsevankriga noormees üllatav ning aktsepteerib üha enam teiste kiitust ja imetlust. Autot juhtiv naine muutub aga naeruvääristamise objektiks ja ainult seetõttu, et mehed on nii otsustanud.
"Kui teie naine soovib õppida sõitma, pole peamine asi oma teel seista!" - üks populaarsemaid nalju veebis. „Õnnetuse märk”, „granaadiga ahv”, „väljaõppinud karu” - selliseid süüdistusi esitasid „selle maailma vägevad” inimkonna kauni poole jaoks.
Liikluspolitsei andmetel on meesjuhtide süül liiklusõnnetuste arv teedel peaaegu kümme korda suurem kui auto rikke tõttu selliste olukordade arv. Ja 2016. aasta näitajate statistika näitab üldiselt, et naised satuvad õnnetustesse viis korda vähem kui mehed.
Juhtimisoskuste parandamise enimmüüdud kirjanik Mihhail Gorbatšov viitab ühes oma raamatus Saksamaa linnas Stuttgarti korraldatud küsitlusele, mis näitas, et 74% meestest peab naisi tähelepanelikumateks autojuhtideks kui iseennast. Kuid ainult 20% meestest vastab küsimusele "Kas naisele võib usaldada auto ja elu ohutust?" vastas jaatavalt.
Ajakirjanik ja autojuhtidele mõeldud tööde autor Juri Geiko kirjutab, et enamik naisi "pääsevad rooli" abikaasade vastuseisu kaudu. Neil on sama argument - nende armastatud naiste tervis, kuid peamine hirm on sügavam: “Kui mees-vedaja võtab vastu autojuhi naise, purustatakse tervislik tükk, nagu mandrijää jäämägi, tema puhtalt meesmaailmast, kuhu tahtmatu on keelatud. millistesse udustesse vahemaadesse see hõljub … Jalakäijate meeste jaoks on “auto” üldiselt tragöödia: nüüdsest on nad sunnitud tundma end poolmeestena. Varem või hiljem peavad nad nõrgema soo esindajatele järele jõudma. ”
Avaliku arvamuse fondi uuring näitas, et viimase 5 aasta jooksul on Venemaal naistel olnud lihtsam elada. Täna autokoolis klasse külastades saate veenduda, et vähemalt pooled kõigist rühmadest on naised. Nende juhiiste pole enam ligipääsmatu tsoon. Paljud avtoledi tunnistavad, et auto tulekuga oma ellu hakkasid nad rohkem ära tegema, probleeme kiiremini lahendama ja plaane ellu viima.
Kaasaegses maailmas on vaba mõista ja mõista, et naised on meestega samad ühiskonnaliikmed, seetõttu tuleks liiklejaid jagada mitte meesteks ja naisteks, vaid headeks ja halbadeks autojuhtideks.
Vähesed teavad, et maailma esimese ralli tegi naine, Berta Benz - esimese auto leiutaja Karl Benzi naine. Koos poegadega läbis ta 180 km. Bert astus selle riskantse sammu oma mehe leiutiste ostjate meelitamiseks ja tal läks sellega väga hästi. Vapper naine tuli ressurssidega ilmtingimata toime: tankimiseks tuli apteegist osta ligroiini ja kaevust vett tõmmata ning ummistunud gaasitoru mütsi näpuga puhastada. Kui süütejuhe oli kulunud, isoleeris Berta selle käepärast olevaga, nimelt parempidises kootud elastse riba abil. Kuid liikumisraskused ei lõppenud teda: nahkpiduri hõõrdkatted olid tükkideks rebitud, kuid Berta ei mõelnud olukorra parandamiseks pikalt, ta palkas lihtsalt kingsepa.
Kuulus leiutaja ja autotehaste omanik Henry Ford tegi koos oma naise Clara Janega edutee. Henry leiutas auto öösel laudas. Teised naersid tema üle, kuid Clara Jane uskus, et tema abikaasa muudab maailma ja aitas teda leidlikul tööl igati, valgustades tema tööd petrooleumilambiga. Aastakümneid hiljem küsiti Henry Fordilt, kes ta soovib olla oma järgmises elus. "Mind absoluutselt ei huvita, " vastas ta, "peamine on see, et mu naine oleks minu kõrval."
Kas on kahtlust, et paljud leiutised ja teaduslikud saavutused nägid ilma naiste osaluseta? Kas nad peaksid läbi viima tarbetuid katseid õiguse saamiseks osaleda maailma edusammudes? Lõppude lõpuks pole mõte autodes, mitte õnnetustes, mitte õiguste ja staatuste võitluses. Üksteise toetamine, austamine ja mõistmine - see on võti tagamaks, et ümberringi oleks rahulolevamaid, edukamaid mehi ja naisi, mitte ainult teel, vaid ka elus.
- Autokool naistele
- PALLI KOLMANDA KOHTA: TEMA, TEMA JA AUTO